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网易汽车报谈 3月16日，在小鹏第二代VLA推送前，小鹏汽车举行「Ask Me Anything」直播，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏、通用智能中心负责东谈主刘先明共同出席，通过线上直播解答用户中枢疑问、明确推送与升级筹算、连线考据第二代VLA着实才略。

小鹏第二代VLA推送时期表来了3月2日，小鹏汽车秘书第二代VLA将于本月端庄开启推送后，其「国民智驾」的定位深受好评，同期也收到用户的许多疑问。这次历时2小时的AMA直播，共解答22个用户核热诚切的问题。

直播中，何小鹏伊始共享了3月11日起寰球732家门店全面驱动第二代VLA试驾后的市集反响。他暗意，自门店洞开第二代VLA试驾体验以来市集反馈远超预期，带动门店试驾完结了翻倍增长，Ultra的销量占比大幅提高。不少用户专程和家东谈主沿途到门店试驾体验，并暗意第二代VLA在某些情况下开得比专科司机还好。

随后，何小鹏就明确列出了不同车型的第二代VLA推送时期表：

· 3月19日开启逐渐推送，预测先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内不绝收到；

· 4月将不绝开启推送2026款小鹏P7+ Ultra ｜Ultra SE（纯电+超等增程）、2026款小鹏G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超等增程）以及 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超等增程）。

同期，何小鹏与刘先明也明确痛快第二代VLA“不存在特供版”，刘先明强调小鹏第二代VLA量产版块不会怂。媒体试驾版块是第二个版块的第十几个分支，但第二代VLA行将量产推送的版块是第四个版块的第二十八个分支。小鹏第二代VLA量产版块的体验和媒体体验同样出色，以致更领路、更一致。

何小鹏也暗意，欲望小鹏第二代VLA能达到八十多以致九十多分，再推送给用户。畴昔的章程时期，从中国到国外，莫得交通秀气的地方很难泛化。如今，小鹏智驾体系尽可能减少章程依赖，通过AI大模子接续消化海量数据、和会世界，从而完结全体性能的普及，确保不出现“判若两车”的落差。

此外，针对用户关注的版块各别问题，何小鹏也赐与酬谢：Ultra版块面向L4级才略打造，复旧全场景通行；Max版块则作念到行业最佳的L2扶直驾驶才略，主要隐痛高速、城市主路等高频场景。推送节律上，小鹏汽车筹算在本年下半年完成Max蒸馏版块推送。此外，何小鹏发布了小鹏P7的最新音讯，将于3月18日带来单图灵的Max版块和双图灵的Ultra SE版块。

直播中，何小鹏与刘先明还汉典连线了两位正在进行“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体诚实——类星频谈郑晓康、奶爸兄地老裁剪。连线中，两位媒体诚实先容，目下这次智驾横穿中国之旅累计行驶里程已突破3000公里，第二代VLA的试验证据根除了他们最初对于智驾能否跑齐全程的挂牵。

当被问及发起这一挑战的初志，两位诚实暗意中枢是实测第二代VLA的全场景泛化才略，因为此前国内的智驾测评或者挑战大多局限于单一城市，而非真确的全场景，因此他们选拔了一条从喀什到上海的5000公里行程，隐痛高速、国谈、城市谈路、乡间小径等全路况，囊括各种常见和顶点地貌，充分磨砺智驾系统的详细性能。刘先明在连线中暗意，第二代VLA概况完结「上线即寰球通用」，中枢在于其放手传统的章程驱动模式，从底层重构技巧范式，让第二代VLA掌抓物理世界规章，领有跨维度的泛化才略，让智驾5000公里横穿中国之旅成为可能。第二代VLA的实测证据也佐证了这一推崇，其在横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气和各种复杂环境中的适当证据，远超预期。

谈及这次资料智驾挑战的体验，两位媒体诚实均暗意小鹏第二代VLA让他们的元气心灵得到极大自若，“自驾出行，一天开400-800公里是上限；但智驾出行单东谈主1000公里才偶尔接受，真确作念到自若元气心灵。”此外，他们对于第二代VLA概况在国外市集与特斯拉FSD同台竞技充满期待。何小鹏暗意，小鹏汽车打造全场景智驾技巧的初志，不仅是让用户的平日出行更安全、更轻视，更但愿通过技巧突破，让资料出行不再成为职守，为用户的出行探索创造更多可能，真确完结让家里每一个东谈主都能轻视用、省宠爱用的「国民智驾」。

直播期间，何小鹏与刘先明还对两个第二代VLA的高热度视频进行回话。第一个视频是马路上躺了4个小一又友，小鹏第二代VLA识别到并提前延缓。对此，刘先明暗意，“咱们在后台调了数据作念了分析，第二代VLA识别到了攻击物，是以触发了延缓并准备进行一个绕行的动作。但它莫得立即刹车，这件事也让咱们领会作念到齐全如故有距离的，欲望能作念到在职何突发情况都能作念到很安全。”何小鹏补充谈：“一定要作念好安全，把技巧作念好，把每个非常的长尾场景都惩办好，才是真确齐全的L4。”第二个视频是导航莫得实时更新施工封路，第二代VLA在封路前停顿的14秒，没左迁也没退出。刘先明暗意，第二代VLA会尝试推理多样旅途，然后评价每个旅途的可能性，最终选拔一个可行解，这是章程不管怎样也无法作念到的。

小鹏第二代VLA背后的实力自信

自小鹏第二代VLA端庄发布以来，证据远超预期。刘先明先容，自动驾驶的问题本质是物理AI问题。轻便来说，L4/才略=模子x算力x数据x本色。是以团队自研了基模、芯片、编译器等等，通过全栈自研、麇集优化，第二代VLA带来了超预期的证据。何小鹏暗意，其时每个月要过问3个亿，押注第二代VLA能成，况兼只信赖一条谈路。最终第二代VLA作念成了，技巧的直观和勇气让小鹏汽车破裂了原本的款式。

针对用户热议的小鹏第二代VLA“伊始行业5倍”的话题，刘先明暗意，这是依据里面测试团队的截至，第二代VLA并非单一倡导伊始，而是全体详细体验普及近5倍。吞并时期、吞并齐段（涵盖通衢/小径/复杂路/夙夜岑岭等全场景），开云体育(中国)官方网站友商平均接受次数比小鹏多4-6次。何小鹏进一步补充，小鹏第二代VLA但愿能打造“姆妈都心爱的智驾”，按要紧程度排序安全第一、丝滑第二。对用户而言，“伊始行业5倍”更体现为驾驶时“情谊领路指数”普及5倍。在试验体验中，媒体、门店试驾用户反馈，第二代VLA少了好多重刹，不错说是驾驶时的“情谊领路指数”普及5倍。“我给团队的场所是本年年底才略再普及5-10倍，这是一个很有挑战的OKR。”

对于用户对小鹏第二代VLA完结「姆妈都能平稳开」的好评，何小鹏暗意这源于带母亲体验智驾的资格，过往智驾凡俗出现急刹、卡死不动等情况，让父老对用智驾出行充满挂牵。因此，两年前小鹏汽车决定推翻原有的范式，以让爸爸姆妈都敢开、爱开的智驾为场所，重构自动驾驶技巧范式。他合计，技巧的本质是让生涯更轻视，将来当智驾系统完结一千公里仅一次接受，且并非因为安全接受，齐全自动驾驶才气真确从“极客尝鲜”走向“公共常用”。智驾系统能嘱咐复杂与顶点驾驶场景，本质上是完结了“高维打低维”的技巧突破，第二代VLA辞退先惩办顶点性、再惩办挨次性问题，相等于先惩办上限才略，再补皆中板与短板，完结全场所普及。刘先明也补充证据，小鹏的中枢场所是研发L4级自动驾驶技巧。L2级扶直驾驶仍存在场景惩办盲区，而L4级自动驾驶需要具备惩办各种复杂路况的才略，条目模子具有很强的全场景泛化才略。

对于第二代VLA嘱咐夜间场景与额外天气的才略，何小鹏解答了用户的发问。第二代VLA比拟小模子和章程的技巧路子，通过全新维度技巧决策处理夜间雨雪场景。第二代VLA以“拟东谈主化感知”模拟东谈主眼感知世界、东谈主脑处理信息的方式，让扶直驾驶系统变得灵巧和拟东谈主，录像头夜间感知力超东谈主眼，雨雪天成像比肉眼更明晰，在靠近夜间和雨雪天气等顶点场景时，第二代VLA模子决策险些不受影响。同期为保险安全，在遇湿滑路面或暗光时，第二代VLA还会像东谈主类司机一样主动放慢、严防行驶；在技巧上，多模态决策易因信息矛盾搅扰AI决策，而纯视觉以和谐视觉模态普及反应效用与驾驶安全性，搭配大算力、大模子驱动的高质地联结数据流，不错愈加高频地赢得全面的数据，让决策更准。

本年两会期间，“中好意思智驾差距”的话题引起了热议。在这次直播中，何小鹏给出了把稳的解读，“自动驾驶是软硬件、工程才略与范畴才略的全面较量，目下中好意思同处第一梯队。但中国的谈路更复杂，只须先攻克贫困普及AI大模子的泛化才略，第二代VLA才气真确完结全球化落地。”

刘先明也作念出回话，中好意思智驾同处第一阵营。但中国的驾驶场景更复杂，谈路中电动车、行东谈主等交通参与主体的密度更高。团队秉持“先攻克最难场景，再泛化至全域场景”的研发念念路，为智驾技巧的打磨提供了绝佳机会。他还提到，近两年行业最权臣的变化在于中好意思AI东谈主才花式的滚动。现时中国AI东谈主才快速崛起，重复计策纵情复旧、数据范畴广泛、用户对智驾接受度高档详细上风，以及将来十年AI汽车产业的巨大增漫空间，中国企业有望在全球物理AI竞争中占据伊始地位。

从才略和体验来看，刘先明暗意特斯拉是一又友而不是敌手。“第二代VLA齐全是咱们里面摸着石头作念出来的。我和专家兄的共鸣是，但愿中国不啻有小鹏一家智驾，小鹏遥远秉持开省心态，愿将探索教训和行业伙伴同样，促进行业逾越。”

手脚本年的寰球东谈主大代表，何小鹏还针对现时中国智驾的发展刻毒了相干建议《对于加速推动自动驾驶技巧从L2跨越到L4，完善法例与料理计策的建议》。这次直播，他科普了L2、L3和L4的永诀：L2是扶直驾驶，中枢在于扶直东谈主类开车，但依然是以东谈主类为主；L3是需要监督的自动驾驶，尽管车辆不错自主行驶，但靠近突发情况依然需要东谈主类监管，且在这个阶段东谈主类跟车企的服务是污染的；L4则是齐全自动驾驶，交通事故由车企承担主要服务。他欲望L4级自动驾驶相干法例概况加速落地进度，行业法例体系的构建应走在技巧发展、社会需求与用户期待的前端，并通过全场景才略最终完结车企兜底的齐全自动驾驶时期。

技巧才略接续迭代升级

在这次直播中，针对用户刻毒的第二代VLA目下版块的不及之处，何小鹏暗意，第二代VLA是小鹏汽车走向L4的第一个版块，畴昔更多惩办的是下限问题，把安全的才略作念好。后续，第二代VLA会把地下泊车场、园区、原地起步等场景作念得更安全丝滑。更要紧的是，第二代VLA将齐全用AI惩办问题，而不是依靠章程。

对于用户关心的AIOS 6.0版块推送车型的问题，何小鹏知道AIOS 6.0版块将在本年内推送。面向AI时期，原本的智能汽车仍是迭代成为智能体和汽车的结合。因此小鹏汽车在本年齿首将座舱和自动驾驶部门进行整合，将智舱、语音交互与车辆智驾等中枢才略进行协同耦合，在和谐团队的架构下鼓励研发。目下，小鹏汽车正开展全维度的架构体系交融服务，预测本年第三、四季度，将在多款车型上加速落地平台化的技巧效果。

此外，还有效户说起“好多券商去试驾了第二代VLA后，上周小鹏港股涨幅超19%”，何小鹏暗意但愿花消者走进线下门店躬行体验第二代VLA，也接待全网对第二代VLA进行评测，与用户共同推动「国民智驾」束缚进化。何小鹏还共享了对行业发展的预判，“上一个10年是新动力的时期，下一个10年是智能经济体的时期，跨域交融、软硬一体才是破局关节。目下忽视「智能体+汽车」，恰似10年前错过新动力波浪。”目下，小鹏汽车正基于第二代VLA的技巧底座，束缚探索跨域交融的成立路子，接续拓展技巧欺骗鸿沟。

跟着小鹏第二代VLA全面推送进入倒计时，这秀气其将端庄迈入范畴化落地的新阶段。