【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】跨国车企在华往往冲破常规，电动化、智能化时期是中国汽车崛起的时期，亦是原土化东说念主才崛起的时期。

据接近日产中国东说念主士对《财圈社&说念哥说车》裁剪知道，现任日产（中国）投资有限公司措置办公室总司理高档照看人刘新宇将于4月1日起担任日产（中国）投资有限公司总司理。

值得关爱的是，从现任泉信吉到此前的松山昌史、木俣秀树等，日产中国历任总司理均为外籍，也等于说，行将出任日产中国总司理的刘新宇，是日产中国首位华东说念主总司理。与北京当代李凤刚、丰田中国李晖等一样，王人冲破了跨国车企在华措置东说念主才哄骗的常规。

这意味着，日产将中国市集的政策优先级再度提高，更意味着原土化东说念主才正成为日产在华转型的中枢。原土化东说念主才受到怜爱的原因与他们对中国市集、中国新动力转型节律的自然老到关系，诚然，前提是他们真实够专科、有材干。

刘新宇行将担任日产中国总司理，不错看作是日产践行“在中国，为中国，向宇宙”政策的又一长远体现，不异亦然日产对刘新宇已往职责得益和材干的认同。

迎风局中打出肃穆战绩 东风日产看到但愿

刘新宇调任日产中国的时期不长，在日产体系内的职责履历主要体刻下担任东风日产汽车销售有限公司总司理期间。2023年4月，刘新宇出任东风日产汽车销售有限公司总司理，到此前调任日产中国，简易干了3年时期。

直露说，2023年时，刘新宇给我方选的是迎风局。由于三缸（丨）等不对理策略以及自主品牌的挤压，东风日产那时也曾处于销量下滑时期，淌若接头电动化、智能化的转型波澜来看，彼时的合股车企其实等于“夕阳行业”。

而合股品牌自后在华的销量走势也诠释，合股车企“今不如昨”。东风日产是稠密销量下滑的合股品牌中的一员，这小数无用置疑。但容易被“日产中国销量连跌7年”所遮蔽的是，东风日产这三年的下滑幅度其实是在渐渐止住的。

从2023年下滑21.5%，到2024年下滑12.7%，再到2025年下滑4.94%，东风日产的销量下滑幅度在渐渐变小。淌若视角聚焦在2025年，你会发现，东风日产果然能在部分月份竣事同比增长。需要提到的是，与东风日产止跌并行的并非市集环境趋于对合股品牌更友好，相悖，迎风局变得更迎风了。

2023年，中国乘用车市集合自主品牌市集占有率刚刚突破50%，2025年，这一数字来到了恐怖的近70%。行为东风日产汽车销售公司总司理，刘新宇任期内匡助东风日产止跌，稳住销量基盘的得益是掩饰刻薄的。“守燃油车的阵脚，调动动力的新，东风日产将以此来豪迈中国更庞杂虚耗者的需求，稳住咱们在中国市集的基盘。”刘新宇也用实的确在的战绩践行了2023年时的“容或”。

除了稳住销量，刘新宇任期内更大的道理在于匡助东风日产考据了一条行之有用的路。已往三年恰逢东风日产聚力转型期，中国市集的家具确立等主导权被渐渐打法给中国团队，在刘新宇的鼓励下，东风日产基本构建了适应新时期条目的竞争力，包括全新的新动力车价钱体系，开云体育与华为、Momenta等原土供应链的生态相助以及相应的原土化标签等。

包括N6、N7以及鸿蒙座舱等车型的落地，也让东风日产看到了但愿，看到了告捷的晨曦。

日产中国首位华东说念主总司理 原土化东说念主才为何受怜爱？

简略正因迎风局中稳住东风日产的战绩，以及鼓励新动力转型的后果，刘新宇行将成为日产中国首位华东说念主总司理。诚然，这也适应日产在华的发展政策。转型时期，日产在中国基本明确了一条干线——原土化。

岂论GLOCAL格式照旧“在中国，为中国，向宇宙”的政策，日产王人标明了在华发展的中枢是原土化。事实上，这也与丰田、当代等日韩系车企在华发展的策略换取。在此配景下，原土化东说念主才就成为跨国车企们眼中的“宝贝”。

与北京当代李凤刚、丰田中国李晖一样，刘新宇成为又一个冲破跨国车企在华东说念主事布局常规的原土化东说念主才。从扫数行业的视角来看，当跨国车企将家具确立、市集营销等主导权转交给中国团队，在新动力方面的得益是要远逾越往的。

以东风日产为例，中国团队打造的、N6均红极一时，是频年来合股品牌中少有的热销新动力汽车。在此流程中，原土化东说念主才推崇的作用掩饰刻薄，他们更老到中国市集，能更好更快地对接中国用户的新需求，关于日产而言，原土化东说念主才则更懂如何擦亮“技巧日产”的标签。

东风日产汽车销售有限公司总司理刘新宇曾暗意：“咱们以中国资源、中国技巧打造最懂中国度庭的车型，缱绻是让智能惬意体验九牛二虎之力。”这句话，也能看出原土化对外洋品牌在华发展的道理，毕竟“技巧日产”很详尽，但说日产惬意，中国东说念主就太懂了。

是以从家具上来看，岂论N7照旧N6在家具力以及价钱方面王人戳中了中国虚耗者的需求，更伏击的是，家庭、惬意、智能等标签运行深入东说念主心。此外，在东风日产任期内，刘新宇曾提议向造车新势力多模仿，从东风日产的动作来看，不仅包括措置层通过打发媒体平台制造话题宣传家具，也包括扫数营销身手。

此前，东风日产已推出合股首个“订、交、服”分立渠说念格式，通过专科化单干进步就业效用。这十分于为东风日产构建了一段时期内的体系竞争力，更好地就业用户，也更好地邻接东风日产后续的新动力车型或者天籁鸿蒙座舱这种加强版燃油车。

而从品牌角度，则将东风日产从“传统日系合股”重塑为“合股新势力”，缓解了品牌老化和电动化、智能化滞后的公论压力。

已往，跨国车企在华的发展格式是技巧门路由总部决定，中国更多承担坐褥和市集变装。如今时期变了，该格式酿成了跨国车企在华的共同问题：原土化不及，难以有用对接中国用户需求。刘新宇担任日产中国总司理，是日产践行“在中国，为中国，向宇宙”政策的体现。而原土着才的哄骗，也将助力日产更快地伴随中国市集的节律。

“日产中国销量连跌7年”的帽子，日产不思再戴了……