近日，新动力车圈透顶忻悦！理思汽车CEO李思公建立文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构也曾跟不上AI汽车时期，必须透顶变革。同期正面对抗全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是不得不尔的底层解围！一番硬核言论霎时刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激发上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时刻，理思汽车自研芯片一直饱受争议。好多业内同业、网友提议质疑：当今市面上有英伟达、高通等正经车企芯片，费钱采购省事又释怀，理思为什么非要砸钱、耗东说念主力自研芯片？熟习浪费资金、盲目跟风。致使有东说念主吐槽，车企造芯片等于为了举高股价、包装科技东说念主设。

濒临没头没脑的质疑，李思不再委婉含蓄，径直公建立文摊牌，直白说念出行业痛点与理思造车霸术。他明确暗示：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了解说工夫实力，而是为了让AI着实在物理宇宙跑起来。当前市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的工夫瓶颈，根柢知足不了将来智能汽车的AI进化需求。

好多庸碌车主看不懂：当今的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给公共讲透。

当前绝大多数车企使用的齐是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的流毒等于算力浪费、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候惩办，计较单位频繁闲置，算力欺诈率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI延伸高。

而当今汽车行业也曾进入AI智能爆发时期，不再是单纯拼续航、拼内饰。将来的智能汽车，需要及时惩办路况、东说念主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思矍铄要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，等于架构变革的制品。它解除行业通用的GPU阶梯，接收全球创举数据流架构，专诚为车载AI而生。凭据官方实测数据，接收台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，有用算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随惩办，莫得恭候空耗，反应速率压缩至200-300毫秒，完好适配极点复杂路况。

很少有东说念主知说念，这块芯片轻而易举。理思组建了200东说念主专科芯片研发团队，不务空名整整四年，莫得悠闲宣传、莫得盲目造势，沉默打磨底层架构。业内东说念主士爆料，四年研发期间，理思插足大量研发资金，开云体育(中国)官方网站半途数次碰到工夫瓶颈，咬牙宝石从未解除，只为毒害外企高端车载芯片驾御时势。

李思在文中表现了永远布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层工夫。淌若底层芯片被外洋厂商卡脖子，车企永恒只可作念拼装厂，莫得中枢语言权。理思宝石自研，等于要打造全链条自主可控工夫体系，从芯片到软件、从算法到坐褥，一齐掌捏在我方手中。

放眼总共这个词新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷纷加码底层工夫，但仍有大量车企遴荐外购芯片、走捷径。两类发展阶梯，也让行业分化愈发显然。

守旧李思的网友直言：“国产车企就该有这种气节，拒却被外企拿捏，自研芯片天然烧钱，但永远来看十足合算！”“开过理思就知说念，智能交互顺滑度远超同级，这等于自研芯片的上风”。

也有感性网友提议担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否耐久扛住高额研发资本？庸碌车企盲目自研，会不会临了失之东隅、攀扯整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到奢侈者身上，导致购车价钱高潮？

针对资本与用户费神，理思官方给出作风：自研的最终场地是裁减耐久综结伴本，开脱高价外购芯片的被迫场合，将来把工夫红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将最初搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初度量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给总共这个词行业敲响警钟。AI时期到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌捏底层中枢工夫，单纯依靠外购芯片的车企，将来3-5年好像率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下开云体育(中国)官方网站，理思宝石深耕底层工夫、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属周折。从耐久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕，芯片等于兵家必争之地，谁掌捏芯片架构，谁就掌捏将来智能汽车的语言权。