东说念主民日报记者  杨时髦

云南东南，南溪河谷，一站坐落，一东说念主值守。

记者驾车沿着盘山路，不知盘了几说念弯，前方，一个黄墙灰顶铁路车站站房逐渐出刻下视线中。再往前500米，即是三家寨纯正。

6点，天微亮，薄雾还未散去。58岁的马正荣推开房门，安逸整王人的藏蓝色制服。搜检成立、纪录数据、与调治中心而已顶住——马正荣忙已矣每天第一项例行做事。行将到来的农历马年，马度白站，马正荣，共事们辱弄是“三马同台”。

给记者沏上一杯热茶，马正荣翻开了话匣：“别说泛泛搭客，就连国铁昆明局里面，知说念咱这个站的东说念主也未几。”

作为济急值守站，马度白站不办理客运，也不装卸货品，却联系着昆季河（昆明—玉溪—河口）铁路乃至中越海外铁路通说念的安全。

“铁路穿山，离不开咱守隧东说念主。”喝一口茶后，马正荣讲起我方2015年调到马度白站的故事。

那天，亚搏app最新版本指引半开打趣地跟马正荣说：“你姓马，去马度白站行吗？”

位置偏远、地形复杂、地广东说念主稀，济急值守站的这些“短板”，马正荣并不羁系，他有着铁路东说念主的职守心和责任感：“作为铁道路上的‘前方站’，济急值守站专诚认真打发成立故障、当然灾害等突发事件，站小，作用却不小。”

这一干，就是十几年。马正荣风尚了一东说念主一站，除了偶尔来的维修保险东说念主员、顺序东说念主员，平时险些没东说念主会来马度白站。

但变化也曾是众多的。

“夙昔的做事东若是‘动手’，开云(中国)官网刻下的做事东若是‘动眼’。”马正荣说，起先，每趟车过程站里都要有东说念主跑到现场手动敞开信号，接发列车全靠东说念主工，4东说念主轮班却依旧东说念主手紧缺。

2016年，自动调治系统升级，接发列车不再需要东说念主工纷扰，大大都时候值守东说念主员只需要在调治室里算作立领导。做事量减少，东说念主员也不竭调离，马度白站从起先的4东说念主共同值守形成了马正荣独自信守：每隔22天，不错集结休息8天，由车务段派员顺序替马正荣值守。

车站成了马正荣的“第二个家”，他也宽心扎下根来，在值班室旁开导了菜园、坚握每天测验。

十几年来，他只回家过了两三个春节，其余技艺都是家东说念主来站上陪他过年。“本年春节我的小孙子要来站里，除夜就到！”马正荣满心期待。

老马说，哪怕在马度白站，也能感受到统统这个词昆季河铁路的变化：刚来时，每天过程的列车只好6趟，刻下每天加多到了14趟；夙昔货运多是散装，刻下全是表率集装箱。

作为泛亚铁路东线的进击一段，昆季河铁路货运量与客运量在10年间已毕了跳跃式增长。2025年昆季河铁路货品发送513.91万吨，搭客发送491.45万东说念主次，与2015年通车初期比较，货品发送加多212.79万吨，搭客发送加多269.8万东说念主次。

夜幕来临，列车轰鸣由远及近开云体育官网，又隐匿在纯正另一端。赶走室内，马正荣纪录下列车通过的技艺，在值班日记上工致地写下：“一切泛泛。”死后的墙上，“信守奉献”4个红字在灯光下相等防卫。